Сендвич панел каросерије камиона

О: Сендвич панел за каросерију камиона је композитна плоча високих{0}}перформанси пројектована за конструкцију каросерије комерцијалних возила. Поседује лагано структурно језгро - као што је ПП (полипропиленско) саће, алуминијумско саће, КСПС пена или ПУ (полиуретанска) пена - спојено између две издржљиве маске за лице направљене од ФРП (фиберглас-ојачане{5} пластике), ЦФРТ-а (фиберглас{5}) алуминијум, или префарбани поцинковани челик. Сендвич конструкција пружа оптималну комбинацију високе крутости, мале тежине, топлотне изолације и отпорности на временске услове, што је чини пожељним материјалом за каросерије сувих теретних камиона, хладњача, бочних зидова приколица и РВ панела.

О: Уобичајене спецификације:
Димензије панела:
• Ширина: до 3.200 мм (3,2 м)
• Дужина: до 12.000 мм (12 м)
• Стандардне величине листова: 1220 × 2440 мм, 1220 × 3050 мм, 1500 × 3000 мм (доступне величине -на-)
Основни типови:
• ПП саће: густина 60–160 кг/м³, величина ћелије 8–12 мм - најбоље за суви терет, лагана и јака.
• Алуминијумско саће: густина 40–80 кг/м³, величина ћелије 6–10 мм - врхунска крутост и отпорност на ватру.
• КСПС пена: густина 35–50 кг/м³ - економична топлотна изолација за хладњаче.
• ПУ (полиуретанска) пена: густина 40–60 кг/м³ - одлична изолација, користи се у хладњачама камиона.
Материјали за кожу/лице:
• ФРП (фиберглас): 0,7–3,0 мм - висок-сјај или мат, отпоран на корозију-отпоран, УВ-отпоран.
• ЦФРТ: 0,5–2,0 мм - термопластични композит, у потпуности се може рециклирати, одлична отпорност на удар.
• Алуминијум (3003 / 5052): 0,5–2,0 мм - металик завршна обрада, висока крутост.
• Претходно фарбани поцинковани челик: 0,3–0,8 мм - исплатив-, висока чврстоћа, разне РАЛ боје.
• Нерђајући челик: 0,4–0,8 мм - за храну- или високо корозивна окружења.
Укупна дебљина панела: 10 мм, 15 мм, 20 мм, 25 мм, 30 мм, 40 мм, 50 мм, 75 мм, 100 мм
Тежина панела (типична, 20 мм, ФРП + ПП саће): 6–8 кг/м²

О: Типични МОК је 50–100 листова за стандардне панеле од 1220 × 2440 мм са ФРП омотачем и ПП језгром у облику саћа (укупна дебљина 20 мм). Прилагођени типови језгра, специјалне опне (ЦФРТ / нерђајући челик), не-нестандардне дебљине или панели дужине преко 3 м могу захтевати већи МОК од 100–300 листова. Поруџбине комплетних каросерија камиона (пре-пресечене плоче за одређени модел возила) имају МОК од 5–10 комплетних комплета. Панои са узорцима (А4 или 300 × 300 мм) су доступни за процену. Контактирајте нас са спецификацијама вашег возила за тачну понуду и оптимизацију панела.

О: Уобичајене апликације:
• Камиони за суви терет / сандук: бочни зидови, предњи зид, кров, панели задњих врата - лагана плоча смањује тежину таре возила и повећава носивост.
• Камиони-хладњаци (хладњаче): изоловани зидови, под, плафон - ПУ / КСПС језгро пружа топлотну баријеру за транспорт-контролисану температуром.
• Комби приколице и полу{0}}приколице: велики-бочни и кровни панели великог формата до 12 м - мање спојева, бржа монтажа, боље термичке перформансе.
• Лака комерцијална возила: мали комбији за доставу, мобилне радионице, камиони са храном - прилагођени комплети панела за компактне каросерије.
• РВ и караван: панели каросерије, подне плоче, панели намештаја - лагани за бољу економичност горива и динамику вожње.
• Возила специјалне намене: мобилне медицинске јединице, командна возила, комби возила, мобилне лабораторије - чисте, хигијенске и лаке-за-измену система панела.
• Тела контејнера: модификације транспортних контејнера, преносиве јединице за складиштење - плоче отпорне на корозију- за поморско окружење.
• Аутобус и железница: унутрашњи преградни зидови, панели пртљажног простора, плафонске плоче.

О: ① Значајно смањење тежине: ПП плоче са саћем теже 6–8 кг/м² при дебљини од 20 мм - 50–70% лакше од еквивалентних челичних или чврстих ФРП панела. Сваких уштеђених 100 кг повећава носивост и смањује потрошњу горива.
② Висока крутост и равност: сендвич структура пружа супериорну крутост на савијање - панела отпорних на скретање под оптерећењем без додатног оквира.
③ Топлотна изолација: ћелијски материјали језгра (саће / пена) обезбеђују природну топлотну отпорност - У- вредности од само 0,3 В/м²·К за језгро од ПУ пене, смањујући трошкове енергије за хлађење.
④ Отпоран на корозију и временске прилике: ФРП, ЦФРТ и алуминијумске облоге су имуне на рђу - без префарбања или одржавања против-корозије током животног века возила.
⑤ Отпоран на ударце и вибрације: композитне плоче апсорбују вибрације пута и отпорне су на мање ударе без удубљења - за разлику од танких- челичних лимова.
⑥ Брза монтажа: панели великог-формата (до 12 м појединачни комади) смањују број спојева - убрзава производњу каросерије камиона и побољшава термичко/временско заптивање.
⑦ Прилагодљиво: тип језгра, материјал омотача, дебљина, боја и димензије панела могу се одредити тако да одговарају дизајну возила и захтевима за перформансе.
⑧ Еко{0}}пријатељски: ПП саће и ЦФРТ панели се могу у потпуности рециклирати; нула ВОЦ током производње.

О: Суви терет (не-изолован):
• ФРП + ПП Хонеицомб + ФРП: најпопуларнији - лаган, исплатив-, добра крутост.
• Алуминијум + ПП саће + алуминијум: врхунски- металик изглед, врхунска крутост.
• ЦФРТ + ПП Хонеицомб + ЦФРТ: потпуно термопластични, рециклирајући, одлична отпорност на удар.
• Претходно фарбани челик + ПП саће + претходно обојени челик: економичан, јак, широк избор боја.
Расхладни / изоловани:
• ФРП + ПУ пена + ФРП: одлична изолација (К-вредност ~0,022 В/м·К), стандардна за плоче за хладњаче.
• ФРП + КСПС пена + ФРП: добра изолација, нижа цена, отпорна- на влагу.
• Алуминијум + ПУ пена + алуминијум: за премиум каросерије хладњаче са металик завршном обрадом.
Специјализовани:
• ФРП + алуминијумско саће + ФРП: највећа крутост и отпорност на ватру - за апликације високих-перформанси.
• Нерђајући челик + ПП саће + нерђајући челик: за храну-и корозивна окружења.
• Подни панели против клизања: ФРП горњи слој са текстурираним узорком против клизања, ПП саћасто језгро - за подове камиона.

О: Ватрогасне перформансе зависе од комбинације коже и језгра:
• ФРП + ПП Хонеицомб (Стандард): ФРП кожа типично испуњава класу Б2 / Б1 са адитивима који спречавају пламен{3}}; ПП језгро са ФР степеном достиже УЛ 94 В-0.
• Алуминијум + ПП Хонеицомб (ФР класа): алуминијумски омотач (не-запаљив) + ФР- ПП језгро - укупни панел достиже класу Б1 по ГБ 8624.
• Алуминијум + Алуминијумско саће: све-металне конструкције - Класа А (не-незапаљиве) језгро и омоти.
• ФРП + ПУ пена: ПУ пена са-успоривачем пламена формулацијом задовољава класу Б2; надограђени Б1 доступан за специфичне апликације.
За возила која раде у регионима са строгим прописима о пожару (нпр. ЕУ/Блиски исток), препоручујемо алуминијумске-плоче са ФР-класом или алуминијумске саће. Сертификати о испитивању пожара (СГС / ТУВ / ЕН 45545 за шину) су доступни за сертификоване комбинације. Молимо вас да наведете свој стандард ватре у фази испитивања.

О: • Стандардне плоче (ФРП + ПП саће, 20 мм, 1220 × 2440 мм): 7–10 радних дана
• Стандардна комбинација, прилагођена дебљина или боја: 10–15 радних дана
• Прилагођена комбинација коже/језгра (нпр. ЦФРТ, нерђајући челик): 15–20 радних дана
• Large-format panels (>3 м) или специјализована језгра (ПУ пена, алуминијумско саће): 15–25 радних дана
• Комплетни комплети каросерије камиона (пре-изрезани према спецификацијама возила): 20–30 радних дана (укључујући ЦАД преглед и постављање)
Времена испоруке зависе од доступности материјала, сложености панела и обима поруџбине. За израду прототипа и пројекте{1}}осетљиве на време, нудимо места за убрзану производњу. Контактирајте наш продајни тим са цртежима вашег возила ради потврђеног распореда.

О: Паковање: Панели су наслагани лицем-у-упрегнутом ПЕ пеном или листовима валовитог картона да би се заштитили завршни слојеви површине. Гомила је обезбеђена на фумигованим (усаглашеним са ИСПМ-15) тешким дрвеним палетама или челичним рамовима. Штитници углова и ивица спречавају оштећења у транспорту. Цела палета је умотана у стреч фолију отпорну на временске услове. Свака палета је означена спецификацијама панела, типом језгра, материјалом коже, дебљином, количином и бројем серије.
испорука:
• Домаћи: камион с равним платформама или наменска логистика са испоруком на палети. За панеле > 6 м, користе се приколице са отвореним{2}}обрвом или проширивим приколицама.
• Међународни: ФЦЛ поморски терет - 40ХК контејнер се препоручује за стандардне панеле (панели до 12 м захтевају отворене-горње или равне-контејнере). ЛЦЛ доступан за пробне поруџбине. Стандардни услови: ФОБ / ЦИФ / ЦНФ.
Складиштење: складиштити на сувом, покривеном месту. Заштитите ФРП и обојене површине од директне сунчеве светлости током дуготрајног-складишта на отвореном.

О: Сечење:
• ЦНЦ рутер: препоручује се за прецизно сечење панела и профилисање ивица - користите дијамантске или карбидне алате.
• Панел тестера: сечиво са{0}}врхом од тврдог метала (80–100 зуба) са умереним умаком за право сечење.
• Ватер Јет: за сложене изрезе (прозори, вентилациони отвори, приступни отвори) без топлоте или прашине.
Методе придруживања:
• Лепљење: двокомпонентни ПУ или епоксидни структурни лепак - ствара непрекидан, водоотпоран спој јачи од самог панела. Најчешћи за монтажу каросерије камиона.
• Механичко причвршћивање: заковице/завртњи од нерђајућег челика или алуминијума у ​​комбинацији са лепком - за спојеве са високим напрезањем-и уклоњиве плоче.
• Алуминијумски профили за екструзију: унутрашњи угаони профили, профили ивица и поклопци спојева - пружају чисту завршну обраду и штите ивице панела.
Процес монтаже (типично суво каросерија):
1. Под: монтирајте подну плочу на подоквир шасије помоћу лепка и причвршћивача.
2. Бочни зидови и предњи зид: лепите панеле за под и углове; причврстите привременим стезаљкама док се лепак не очврсне.
3. Кров: спојите кровну плочу на горње шине бочног зида; обезбедити временско заптивање на свим спојевима.
4. Задњи оквир и врата: инсталирајте оквир задњих врата; окачите унапред{1}}састављена врата од сендвич панела.
5. Заптивање: нанети ПУ заптивач на све спољашње спојеве и главе причвршћивача за водонепропусну завршну обраду.
Пружамо комплетне приручнике за монтажу, препоруке за лепкове, профиле за екструзију и-техничку подршку на лицу места за произвођаче каросерија.